Le péage de Stockholm : une évaluation économique

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Table des matières : I – Introduction. II – LE MODELE DE PRIX DE CONGESTION. 1. Efficacité. 2. Redistribution. 3. Les coûts de mise en oeuvre III – LE CAS DE STOCKHOLM 1. Population et géographie 2. Description des transports à Stockholm 3. Description du système de péage IV – ESTIMATION DU MODELE. 1. Nombre de trajets Q et q. 2. Longueur des trajets L 3. Relation entre vitesse et densité, coefficients 4. Autres paramètres et variables. V – IMPACT DU PEAGE SUR LE BIEN-ETRE DES CONSOMMATEURS DE DEPLACEMENTS 1. Principaux résultats 2. Temps perdu lié à la déviation du trafic vers les voies rapides de Essingeleden et Södra Länken. VI – AUTRES EFFETS DU PEAGE 1. Gains environnementaux. 2. Coûts de mise en oeuvre du péage VII – COUTS INDUITS POUR LE SYSTEME DE TRANSPORT PUBLIC 1. Faut-il prendre en compte les changements advenus sur le marché des transports publics (TP) ?. 2. Le coût de l’augmentation de la congestion dans les transports publics VIII – IMPACTS ECONOMIQUES DES CHANGEMENTS POUR LES FINANCES PUBLIQUES. 1. Recettes du péage 2. Taxes sur l’essence IX – ANALYSE COUT BENEFICE. 1. Un péage économiquement non rentable 2. Discussion X – LES ENSEIGNEMENTS DE L’EXPERIENCE DE STOCKHOLM. 1. Économie politique du vote 2. Conditions du succès 3. Enseignements XI – REFERENCES

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Livre | Prud'homme Rémy | 2006

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