Le partage de l'espace public en région de Bruxelles-Capitale

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Le partage de l'espace public en région de Bruxelles-Capitale

Livre | ...[et al.] | Brandeleer Céline | Ermans Thomas | Hubert Michel

Edité par Bruxelles Mobilité - 2016

Note

Sommaire : Introduction Partie 1 Le partage de l'espace public dans l'histoire De l'espace partagé à la ségrégation modale : le long processus de transformation de l'espace public (1775-1835) 1.1 Amorce : l'espace partagé complété par des aménagements piétonniers (1775-1835) 1.1.1 La marche comme mode de déplacement dominant 1.1.2 Le rôle précurseur des promenades dans l'émergence des espaces piétonniers 1.1.3 Un nouvel espace plurifonctionnel : le trottoir 1.1.4 Des réponses spécifiques aux problèmes de mobilité posés par la tenue des marchés et des spectacles 1.2 Transition : l'espace disputé entre les divers usages et les premières tentatives de ségrégation 1.2.1 La révolution des transports 1.2.2 La voirie est quasi exclusivement vouée à la circulation 1.2.3 La question des trottoirs 1.2.4 La ségrégation modale et fonctionnelle : concilier la circulation ordinaire et la pratique de la promenade 1.2.5 Les difficultés d'adaptation du dispositif de ségrégation face à l'évolution des modes de transport : le cas des premiers tramways 1.3 Basculement : la concrétisation de l'espace ségrégé (1936) 1.3.1 L'essor de l'automobile 1.3.2 La soumission du piéton aux règles de circulation : de la jurisprudence à la nouvelle législation 1.3.3 Le stationnement en voirie : une nouvelle emprise spatiale 1.3.4 Les critiques de la Ligue Pédestre 2. Programmer le partage de l'espace public dans une ville motorisée : l'évolution des principes d'aménagement des voiries à Bruxelles après la Seconde Guerre mondiale 2.1 Le "problème de la circulation" encore et toujours... 2.2 Changements de voies 2.2.1 L'automobile, un règne sans partage ? 2.2.2 Séparer les modes : une préoccupation ancienne et récurrente 2.2.3 Voirie et offres "hybrides" : vers une nouvelle conception du partage de l'espace public 2.3 Les ingrédients d'une évolution 2.3.1 La concurrence entre entrepreneurs de mode 2.3.2 Les contestations habitantes et leurs relais politiques institutionnels 2.3.3 Le changement du paradigme en urbanisme 2.3.4 La régionalisation 3. Espaces partagés : du concept à la mise en oeuvre 3.1 Définition 3.1.1 Du code de la route au code de la rue : zone résidentielle et zone de rencontre 3.1.2 Principes d'aménagement 3.2 Contexte de (ré)émergence 3.2.1 Transformation des politiques urbaines 3.2.2 Montée en puissance de l'agenda environnemental 3.2.3 Enjeux de santé publique 3.2.4 Evolution des science du comportement 3.3 Visées et effets 3.3.1 Evolution de la securité routière 3.3.2 Fluidité lente ou mouvement lent continu 3.3.3 Disponibilité pour la palette la plus large d'activités de la vie publique 3.3.4 Désencombrement et qualification de l'espace 3.3.5 Flexibilité et réversibilité de l'aménagement 3.3.6 Contact visuel 3.4 Enjeux et contraintes 3.4.1 Rapports à l'urbanisme 3.4.2 Processus et démarche de projet 3.4.3 Modalités de gestion 3.4.4 L'arrêt et le stationnement 3.4.5 Personnes en situation de handicap Partie 2 Le partage de l'espace public dans l'espace 4. Espace pour la marche 4.1 Dispositifs de partage et d'aménagements de l'espace 4.1.1 Les trottoirs 4.1.2 Les zones piétonnes, les zones résidentielles et les zones de rencontre 4.2 Les usages des espaces piétons 4.2.1 Les places et espaces de séjour 4.2.2 Le réseau piéton : réticularité et accessibilité 4.2.3 Traversées piétonnes : points de frictions entre réseaux 5. Espace pour le vélo 5.1 Des dispositifs pour moduler le partage de l'espace et sécuriser les cyclistes 5.1.1 Pistes cyclables et mixité du trafic 5.1.2 Couloirs mixtes bus-vélos 5.1.3 Zones avancées pour cyclistes (ZAC) 5.1.4 Sens Uniques Limités (SUL) 5.1.5 Rues cyclables 5.2 Faciliter les cheminements cyclistes 5.2.1 Accessibilité du réseau et itinéraires vélos 5.2.2 Intermodalité avec les transports publics 5.3 Stationnement vélo et Villo ! 5.3.1 Type de stationnement et positionnement sur la voirie 5.3.2 Répartition du stationnement vélo par quartier 6. Espace pour le transport public 6.1 Aménagement STIB en voirie sous le prisme du programme AVANTI 6.1.1 Evolution de la mise en site propre des réseaux tram et bus 6.1.2 Implantation des arrêts de transport public sur la voirie 6.2 Usage de l'espace dédié aux transports publics et articulation aux autres modes 6.2.1 Frictions avec le réseau automobile 6.2.2 Articulation avec le réseau piéton 7. Espace pour l'automobile 7.1 Part de voirie dédiée aux automobiles 7.2 Stationnement en voirie 7.2.1 Espace réservé en voirie 7.2.2 Pression sur l'espace en voirie 7.2.3 Réglementation et évolutions de la réglementation 7.2.4 Livraisons et poids lourds 7.3 Réduction de la vitesse 7.4 Congestion Partie 3 Le partage de l'espace public dans le temps 8. Dispositifs de modulation de l'espace public dans le temps en Région bruxelloise 8.1 Réservation temporaire de l'espace pour la marche (et, le cas échéant, le vélo) et des fonctions de séjour 8.2 Réservation temporaire de l'espace pour le transport public 8.3 Optimisation de l'espace pour automobile 9. La télécommande des feux par les transports publics et la hiérarchisation entre les modes 9.1 La gestion des feux : choix décisifs et évolutions techniques 9.1.1 Le programme VICOM / AVANTI : plus de 20 ans de mise en priorité des transports publics. 9.1.2 Des expériences ponctuelles mais des résultats encourageants 9.1.3 Le choix d'une gestion dynamique des phases de feux 9.2 Un système complexe mais prometteur : état des lieux 9.2.1 MS12 : une gestion dynamique des carrefours en faveur des transports publics 9.2.2 Objectifs en matière de gestion des cycles 9.2.3 Grilles de feux et matrices de priorités, lieux de gestion du partage modal 9.3 Le système MS12 à l'épreuve du terrain : une opérationnalisation peu linéaire 9.3.1 Des retards importants 9.3.2 Des défis techniques nombreux 9.3.3 Des aménagements physiques garants de l'efficacité du système 9.3.4 Des ressources humaines stratégiques mais insuffisantes 9.3.5 La coordination avec les communes : entre facilitation et blocage 9.4 La gestion des phases de feux ou la rehcerche constante du compromis 9.4.1 Une procédure de travail itérative mais inclusive 9.4.2 Vers une certaine internalisation au sein de Bruxelles Mobilité 9.4.3 Un arbitrage en faveur du transport public "dans les limites de l'acceptable" 9.4.4 Un flou stratégique : entre engagement du politique et marge de manoeuvre de l'administration 9.5 Conclusion Conclusions générales Bibliographie Liste des figures Liste des tableaux

Type de document: MONO
Description physique: 163 p.

Date de publication: 2016

Collection: Cahiers de l'Observatoire de la mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale

Cotes

AM.A.12 \ BRA

Sections

Centre de documentation

ISBN: 978-2-930801-08-7

Mots clés

Plan de classement

AM Aménagement des espaces > AM.A Aménagement du territoire > AM.A.12 Espace public - Jardin et espace vert

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